Levensduur accu’s van e-bikes onder de loep

E-bikes blijven in populariteit toenemen, maar een grote ergernis is de korte levensduur van de accu en dan vooral de hoge kosten die met de vervanging gemoeid zijn. Er zijn wel wat trucs om de levensduur van de accu te verlengen en de ANWB onderzoekt daarnaast of oude accu’s nieuw leven ingeblazen kan worden.

Elk merk heeft zijn eigen vorm

Een gemiddelde elektrische fiets kost 1.800 euro, bijna 2 keer zo veel als een normale fiets. En dan is het na 3 tot 5 jaar al weer tijd voor een nieuwe accu, die zomaar 500 euro kan kosten. Volgens de Fietsersbond houden maar weinig mensen rekening met die extra kosten als ze een e-bike kopen. “Als na 5 jaar je accu is versleten, ben je gedwongen er 1 te kopen bij dezelfde leverancier, want elk merk heeft zijn eigen vorm. Dat is ook een manier om extra winst te maken”, zegt Kees Bakker, e-bikespecialist bij de Fietsersbond.

Behandel de accu goed

Volgens Hans de Looij, fietsexpert van de ANWB, ligt het iets genuanceerder. Volgens hem gaan de nieuwste accu’s wel tot 7 jaar mee, mits ze goed behandeld worden. “Sommige mensen zetten hun fiets ’s winters in een koude schuur en kijken er dan maandenlang niet naar om. Dat overleeft een accu niet. Hij komt in een soort slaapstand, waar hij niet altijd meer uit ontwaakt. De cyclus van laden en ontladen is van levensbelang voor een accu. Wij adviseren mensen daarom ook in de winter geregeld een stukje te fietsen.”

Verdienmodel

Toch kan de ANWB zich vinden in de kritiek van de Fietsersbond. “Op accu’s zit een leuke marge. De verkoop van accu’s is een verdienmodel voor de fabrikanten. Ook wij vinden een nieuwe accu hoog in prijs. Als een e-bike vijf jaar oud is, is de accu die erin zit al meer waard dan de elektrische fiets zelf. Dat is een vreemd gegeven,” zegt de Looij tegen de Volkskrant.

Chemisch proces

Huub Snellen, directeur van fietsfabrikant Accell Nederland, bekend van merken als Sparta, Batavus, Koga en Loekie reageert op de kritiek van de Fietsersbond. “In auto’s zit de accu onder de motorkap, maar bij een fiets is de batterij verwerkt in het frame. De accu is onderdeel van de vormgeving. Daarom zijn batterijen merkspecifiek. Iedere fabrikant maakt immers een andere fiets.” Snellen vergelijkt de accu van een elektrische fiets met de batterij van een telefoon, tandenborstel of boormachine. De batterij gaat in kwaliteit achteruit als hij vaker wordt gebruikt. “Een batterij werkt nu eenmaal op basis van een chemisch proces dat steeds minder krachtig wordt en niet eindeloos herhaald kan worden. Het lijkt alsof mensen dat bij fietsen minder snel accepteren dan bij een boormachine. Die gaat ook achteruit als hij vaak wordt gebruikt.”

250 euro besparen

De ANWB onderzoekt de mogelijkheden om de accu’s te laten reviseren, zodat fietseigenaren niet meteen een nieuwe batterij hoeven aan te schaffen. Voor de zomer wil de bond een lijst publiceren van betrouwbare bedrijven waar eigenaren van e-bikes terecht kunnen voor de revisie van hun batterij. De eigenaar van de elektrische fiets is zijn fabrieksgarantie misschien kwijt als hij zijn oude accu laat renoveren, maar is wel stukken goedkoper uit. Volgens De Looij kan revisie 250 euro besparen.

Zo houd u uw accu het langst goed:

• Laad een lege accu zo snel mogelijk weer op.
• Laad de accu binnenshuis op, dus bij kamertemperatuur. De capaciteit van de batterij neemt af bij lage temperaturen.
• Wie zijn fiets in de winter weinig gebruikt, kan de accu het best op kamertemperatuur bewaren in een droge omgeving.
• Een accu moet regelmatig ontladen en weer opladen om gezond te blijven. Veel laders doen dit automatisch. Het is daarom beter de accu in de lader te bewaren.
• Probeer in de winter regelmatig een stukje te fietsen. Berg de accu daarna nooit helemaal leeg op.

(Bron: ANP, de Volkskrant)